Atomize nozul teknolojisinin geliştirilmesi
1 önsöz
Beceriler şu anda ulaşım, tarımsal üretim ve vatandaşların olağan günleri gibi hemen hemen tüm sanayi kategorileridir, çeşitli yakıtların yanması (gaz, sıvı ve katı yakıtlar), brülörlerde atomizasyon becerileri
Katalitik granülasyon, gıda işleme, toz kaplama ve pestisit püskürtme gibi endüstriler de yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu makale temel olarak sıvı yakıtların atomizasyon becerilerine kısa bir giriş niteliğindedir.
2 Sıvıların atomizasyonu mekanizması Sıvıların atomizasyonu, sıvı enerjisinin fiziksel bir halini, dış enerjinin etkisi altında gazlı bir ortamda sıvı sisi veya başka küçük damlacıklar haline getirmesi anlamına gelir. Atomizasyon mekanizmasına ilişkin olarak, aerodinamik rahatsızlık, basınç ve titreşim, türbülans bozukluğu, hava bozukluğu, ani sınır şartları, vb. Gibi şu anda tanıtılan çeşitli açıklamalar yapılmıştır.
2.1 Aerodinamik rahatsızlık
Castleman ilk önce aerodinamik rahatsızlıklar önerdi. Jet ve çevreleyen gaz arasındaki aerodinamik müdahaleden dolayı, jetin görünüşünün kararsız ve sarsılmış olduğunu düşünmüştü. Hızın eklenmesiyle, kararsız dalganın etkisi daha kısa ve kısadır ve mikrometre (m) sırasına kadar, jet bir sisin içine dağılır.
2.2 Basınç salınımı diyor
Basınç salınımının, sıvı tedarik sisteminin basınç salınımının atomizasyon prosesi üzerinde belirli bir etkiye sahip olduğunu gözlemlediği söylenir. Bu nedenle, geleneksel salınım sisteminde genellikle basınç salınımları bulunur ve bu nedenle atomizasyon üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğu düşünülmektedir.
2.3 türbülans bozukluğu
Türbülans rahatsızlıkları, jet atomizasyon işleminin içte gerçekleştiğini ve akışkanın kendi türbülansının önemli bir rol oynayabildiğini söyler. Ayrıca, nozül içindeki akışkanın türbülanslı bir boru akışı şeklinde radyal hızının hemen nozul çıkışında bir rahatsızlığa neden olacağı ve daha sonra atomize olacağı öne sürülmüştür.
2.4 Hava bozukluğu teorisi
Hava bozukluğu, türbülans bozukluğunun ters olduğunu ve enjeksiyon sistemindeki kavitasyon görüntüsünün neden olduğu büyük genlik basınç bozukluğunun atomizasyonun sebebi olduğunu söyler.
2.5 Sınır koşulları aniden değişiyor
Sınır koşullarının ani değişimi, sıvının sınır koşulunun (içsel stres), memenin çıkışında aniden değiştiği anlamına gelir; veya laminer jet memenin duvar yüzeyinde mükemmel bir şekilde kaybolur, böylelikle kesitte yayılan hız aniden değişir ve atomizasyon atomize olur.
Yukarıda listelenen beş meme mekanizması varsayımları eksikliklere sahiptir ve hatta birbirlerine zıttırlar. Bracco FV ve diğerleri gibi çoğu uzman. 1 ~ 2, aerodinamik bozukluğu destekleyin. Bu hipotez nispeten zengin ve daha iyi bir şekilde yürütülmektedir.
Düşük hızda jet ayrışmasının ve kırılmasının nedenini açıklayın, böylece atomizasyonun temel nedeni olarak kullanılabilen yüksek hızlı püskürtmeyi çıkar. Şu anda, yurtiçi ve yurtdışında yakıt püskürtme atomizasyonu mekanizması üzerine yapılan araştırma, esas olarak iki açıdan yürütülmektedir: bir tanesi sayısal modelleme araştırması için çeşitli varsayımsal modellerin oluşturulması için sayısal hesaplama becerilerinin kullanılmasıdır. öte yandan, atomizasyonu yakalamak için önde gelen fotoelektrik test becerilerini kullanmak. Bazı veya indüksiyon varsayımlarını desteklemek için sürecin detayları.
2.3 türbülans bozukluğu
Türbülans rahatsızlıkları, jet atomizasyon işleminin içte gerçekleştiğini ve akışkanın kendi türbülansının önemli bir rol oynayabildiğini söyler. Ayrıca, nozül içindeki akışkanın türbülanslı bir boru akışı şeklinde radyal hızının hemen nozul çıkışında bir rahatsızlığa neden olacağı ve daha sonra atomize olacağı öne sürülmüştür.
2.4 Hava bozukluğu teorisi
Hava bozukluğu, türbülans bozukluğunun ters olduğunu ve enjeksiyon sistemindeki kavitasyon görüntüsünün neden olduğu büyük genlik basınç bozukluğunun atomizasyonun sebebi olduğunu söyler.
2.5 Sınır koşulları aniden değişiyor
Sınır koşullarının ani değişimi, sıvının sınır koşulunun (içsel stres), memenin çıkışında aniden değiştiği anlamına gelir; veya laminer jet memenin duvar yüzeyinde mükemmel bir şekilde kaybolur, böylelikle kesitte yayılan hız aniden değişir ve atomizasyon atomize olur.
Yukarıda listelenen beş meme mekanizması varsayımları eksikliklere sahiptir ve hatta birbirlerine zıttırlar. Bracco FV ve diğerleri gibi çoğu uzman. 1 ~ 2, aerodinamik bozukluğu destekleyin. Bu hipotez nispeten zengin ve daha iyi bir şekilde yürütülmektedir.
Düşük hızda jet ayrışmasının ve kırılmasının nedenini açıklayın, böylece atomizasyonun temel nedeni olarak kullanılabilen yüksek hızlı püskürtmeyi çıkar. Şu anda, yurtiçi ve yurtdışında yakıt püskürtme atomizasyonu mekanizması üzerine yapılan araştırma, esas olarak iki açıdan yürütülmektedir: bir tanesi sayısal modelleme araştırması için çeşitli varsayımsal modellerin oluşturulması için sayısal hesaplama becerilerinin kullanılmasıdır. öte yandan, atomizasyonu yakalamak için önde gelen fotoelektrik test becerilerini kullanmak. Bazı veya indüksiyon varsayımlarını desteklemek için sürecin detayları.
EKLE .4 No.462, Zhongyang Rd., Diankou Kasaba, Zhuji City, Zhejiang Eyaleti, Çin
Telefon: 13735217187
Tel: + 86-0575-87061046
Faks: + 86-0575-87555003
E-posta: bilgi @ h misting.com
E-posta: wed@hmisting.com
Telefon: 13735217187
